All-New 2024 BMW S 1000 XR From $17,495 In The U.S.

In one fell swoop, BMW Motorrad has introduced the updated S 1000 XR and the all-new M 1000 XR. Starting with the mainstream variant, the 2024 BMW S 1000 XR is billed as an “enhanced version” of their long-distance sports bike. The big news is an improved four-cylinder engine that produces 170 hp (127 kW / 172 PS) and 84 lb-ft (114 Nm) of torque. That’s 5 hp (4 kW / 5 PS) more than its predecessor and BMW chalked the increase up to better engine mapping as well as the “flow-optimized geometry of the intake runners.” The updates extend beyond the engine as the bike has a new seat for improved ergonomics and more freedom of movement. 

Buyers will also find additional standard equipment including Headlight Pro, Keyless Ride, and a USB charging port. On the styling front, there are additional body color components, newly textured radiator trim, and a revised rear section with “new side panels and air intakes inspired by motorsports.”

Customers will also find three new colors including Blackstorm Metallic 2 and Gravity Blue Metallic. Last but not least, there’s a larger capacity battery and a redesigned handlebar clamp. 

The model also has a new shock absorber that promises to deliver a “more sensitive and comfortable ride.” The S 1000 XR is slated to arrive in the United States in the second quarter of 2024 and pricing will begin at $17,495. While the updates to the S 1000 XR are welcome, there’s an all-new M variant for 2024. 

It’s the third M bike and was previewed by a prototype earlier this year. Starting with the engine, the M 1000 XR uses an “adapted” version of the four-cylinder that powers the M RR. Here, it produces a slightly tamer output of 201 hp (150 kW / 204 PS) and 83 lb-ft (112 Nm) of torque. 

It revs to 14,600 rpm and features titanium valves as well as BMW ShiftCam technology. The engine is paired to a six-speed transmission and BMW noted the model can hit 124 mph (200 km/h) in 7.4 seconds, which is 1.3 seconds faster than the S 1000 XR. The bike is also 1.1 seconds faster from 62 to 87 mph (100 to 140 km/h). 

Speaking of performance, the bike has seven drive modes, launch control, and Shift Assistant Pro for “fast upshifts and downshifts without clutch activation.” There’s also Hill Start Control Pro, which makes the bike far more user-friendly. 

Other highlights include a Dynamic Damping Control suspension and an M braking system that has two 12.6-inch (320 mm) discs up front. Buyers will also find a lightweight M battery and forged aluminum wheels. 

M Carbon wheels are available as an option and they’re 3.3 lbs (1.5 kg) lighter. On the styling front, the bike certainly looks the part as it features M winglets that provide around 25 lbs (11.3 kg) of downforce at 137 mph (220 km/h). They’re joined by an M seat and a titanium exhaust with a carbon fiber cap. Other highlights include a 6.5-inch display and an OBD interface for an M GPS data logger. The M 1000 XR is slated to arrive in the second quarter of 2024 and pricing will start at $24,295.

BMW R18 Concept

BMW Motorrad has unveiled the new R18 concept at the Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

Billed as a “bike in its original, natural form,” the concept was designed by Bart Janssen Groesbeek and is a throwback to the early days of motorcycles.

As a result, the bike is largely devoid of covers and this allows the components to shine. Speaking of the latter, the R18 has a black cradle frame, a drop-shaped fuel tank and an exposed universal shaft.

The heart of the bike is a new 1800cc two-cylinder boxer engine which the company says is “reminiscent of the flat twin engines that BMW Motorrad used to build up until the end of the 1960s – but with a considerably bigger displacement and modern air/oil cooling.” BMW didn’t mention performance specifications, but said the engine block and transmission are made from glass bead-blasted aluminum which meshes nicely with hand-polished aluminum components such as the belt guard and valve covers. The engine has also been equipped with Solex dual carburetors which are similar to those used on the BMW 2002.
Other notable features include a black leather seat and an LED headlight with a U-shaped cover for an old school look. Designers also installed 18- and 21-inch wire wheels which are wrapped in Metzeler tires. In keeping with the retro theme, the bike is devoid of electronics other than the starter and lighting units.

The R18 was envisioned as an “emotional and authentic” large cruiser and BMW Motorrad Design boss Edgar Heinrich said “This concept bike appeals to something deep down – you just want to just get on it and ride off.”

VW Supervisory Board Reportedly Halts Ducati Sale Process

Volkswagen has reportedly axed plans to sell Ducati following strong opposition from labor groups.

Bloomberg reports the regional head of the FIOM CIGL union told the publication, “Ducati’s CEO told workers Friday that the VW supervisory board decided to halt the sale process." Bruno Papignani added "IG Metall sustained and helped Ducati workers in their request to remain inside the VW group which should keep investing in our company."

Volkswagen had been considering a sale for several months and Ducati reportedly narrowed down the field to five bidders back in July. Nothing is official but insiders said suitors included Investindustrial Spa and Edizione Srl. A binding offer was expected to be made by now and it could have been worth as much as $1.76 (€1.5) billion.

The failure to sell Ducati is obviously a setback considering Audi bought the company for approximately $1 billion (€860 million) just five years ago. The proceeds could have been used to cover costs from Volkswagen's Dieselgate scandal which will cost the automaker around $30 (€25.5) billion.

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Los creadores del Y2K Turbine Superbike están de vuelta

Hace diecisiete años, cuando el mundo estaba atascado en el bicho Y2K, una compañía poco conocida llamada Marine Turbine Technologies (MTT) comenzó a construir su superbike propulsada por turbinas, apropiadamente denominada Y2K.

Equipado con un motor de turbina de 320 caballos de fuerza de un helicóptero, la Y2K Turbine Superbike tenía una velocidad máxima de alrededor de 227 mph y se familiarizó con los reductores de todo el mundo gracias a Jay Leno, propietario de la primera producción Y2K.

Avance rápido a 2017 y MTT está de vuelta con otra moto de turbina, esta vez doblado el 420RR.

Motorcycle News informa que la moto escupirá un extraordinario 420 CV y 600 lb-pie de torque a 6.000 rpm gracias a su motor Rolls-Royce Allison 250-C20B. Aunque MTT todavía está desarrollando la bicicleta, tiene todas las posibilidades de convertirse en la bicicleta de producción más rápida del mundo y podría convertirse en el último juguete para los Jay Leno del mundo.

Si Koenigsegg hiciera una motocicleta, podría parecer a algo así

Koenigsegg hace un tipo de vehículo, y un solo tipo: supercars de dos puertas, dos asientos y medio motor. Pensaron que han llevado a diferentes nombres, diferentes tipos de powertrain impulsar, y los crecientes niveles de salida, todos ellos se han basado alrededor de la misma plataforma. Y aunque se juega con la idea de expandirse en diferentes estilos de carrocería, es probable que se adhieran en gran medida a la misma fórmula - aunque evolucionó - para el futuro previsible.

Pero, ¿y si no? ¿Qué pasa si Koenigsegg se propuso hacer otro tipo de vehículo de motor en conjunto? ¿Y si hacía ... oh, no sé ... una motocicleta? El resultado puede muy bien parecer algo así.

Ducati presentan el nuevo Ducati Diavel Diesel

Dos marcas italianas icónicas se reunieron con el fin de construir esta exclusiva Ducati Diavel Diesel, una edición limitada de 666 motocicletas.
La idea detrás de la motocicleta se va a fusionar elementos del pasado y el futuro, más concretamente mediante el "dinamismo hiper-cinética" del mundo post-apocalíptico y retro-futurista.

Las ventas mundiales de la nueva Ducati Diavel Diesel comenzarán este mes de abril, pero no antes de que la moto se abrirá camino a la Bike Expo Motor a partir de enero 20 al 22, en Verona, Italia.

"La colaboración con Diesel nos permitió explorar estilística única y aspectos técnicos durante su estancia dentro de la marca Ducati y el pleno respeto de sus valores", dijo el CEO de Ducati Motor Holding Claudio Domenicali.

"En este caso se trabajó con Diesel en una motocicleta ya singularmente original como el Diavel y el resultado fue sorprendente, por decir lo menos. Los detalles que caracterizan la Diavel diesel no pueden dejar de cautivar a los amantes de las motocicletas especiales, sino también a personas de diferentes ámbitos de la vida, como la moda. siempre es estimulante para nosotros para moverse fuera del mundo de motociclismo y ampliar las áreas de nuestra marca de interés ".

Lo que diferencia a la Diavel Diesel aparte del modelo regular es, por supuesto, su aspecto texturizado, donde ahora tiene una superestructura de acero inoxidable cepillado a mano con la soldadura visibles, además de una tapa del depósito, carenado frontal y la cubierta de la silla del pasajero. La silla en sí está hecho de cuero real, haciendo esto un diseño único para la Diavel.

Otras características especiales incluyen las tomas de aire anodizado lado negro con soldadura visibles, la ingesta lado del aire de color rojo cubre con el logo de Diesel en el interior, el tablero LCD de color rojo, tubos de escape con recubrimiento negro Zircotec de cerámica, de color negro mate guardabarros delantero y Brembo pinzas de freno delantero rojas.

Para obtener un rendimiento en la carretera, la Diavel utiliza diesel de 162 HP del motor Testastretta DS, combinada con la seguridad Paquete de Ducati (ABS y control de tracción Ducati). Como siempre, el objetivo es una motocicleta como la Diavel es dominar la carretera, mientras que ser ligero y ágil.

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Conozca a Vanguard: el nuevo fabricante de motocicletas en Estados Unidos

No es todos los días que ves un fabricante de motocicletas completamente nuevo emerge en América. Pero ese día ha llegado con el lanzamiento de Vanguard y su impresionante modelo de debut, representado aquí.

Establecerá su debut en el Salón Internacional de Motocicletas en el Centro Javitz de Manhattan dentro de una semana, el Vanguard Roadster es una moto de concepto, pero totalmente funcional. Y se necesita un enfoque bastante nuevo.

En lugar de ir a la vieja escuela como un Harley o un corredor de café retro, o vanguardista como las últimas motos deportivas, el Vanguard Roadster adopta un enfoque estético industrial pero totalmente moderno.

Por muy llamativo que sea, la vanguardia no tiene nada que ver con el estilo. También incorpora algunas características novedosas. En lugar de colocarlo en un marco, por ejemplo, el motor es un elemento estructural. También hay un cárter unificado, un escape integrado que sale en el eje de la rueda trasera, y una pantalla de tablero con forma de tableta con una cámara de visión trasera.